過年期間的高雄市區人來熙攘，越夜越美麗。在整個愛河連到真愛碼頭、光榮碼頭的帶狀夜景，堪稱是高雄年度的煙火盛事重地，無不出動單眼、大腳架，扛著到處跑......
陪伴超過四年的愛機類單LX3，一直是我的隨身好夥伴，操到連原廠皮套都完全裂解，還是捨不得換新機，用到現在也值回票價了！這場年度盛事，還是派得上用場的！
水上奇妙的船影是最新引進的威尼斯貢多拉遊船，在年節期間增添些許異國趣味。
人潮不是千計，而是數以萬計，萬頭攢動，簡直要用爆炸來形容，寸步難行啊！
以下是站在真愛碼頭以前小琉球售票處的位置前方所拍攝，沒有使用濾鏡、遮光鏡、黑卡、快門線，純拍無後製調整。
寶山里假日市集集結了花果山聚落(藤枝林道6K)、寶山聚落(藤枝林道12K)、二集團(藤枝林道15K)、藤枝聚落(藤枝林道20K)等四個布農族社區而立，由寶山國小提供假日場地，歡迎就近去不老溫泉、甲仙、寶來的遊客，別忘了繞上來看看，我們的藤枝步道兩座新橋樑已經完工通車（已於2013/2/24舉行通車典禮）。
自從八八風災這條單進單出的藤枝林道就不曾再有人上去過，四年過去了，每年的雨汛還是帶來非常嚴重的崩塌，入口甚至標示警語，似乎只要入山之後，生死自行負責！看得出此地的危險外，感覺相關單位也不太積極想把這條觀光生計之路給修好，否則，短短20公里的藤枝林道，四年了還牛步修不好，實在不像臺灣人快狠準的做事風格！
說歸說，值得慶幸的是，藤枝林道0K~18K已經順暢通車了，新作的兩座橋梁避開了崩塌路段，前所未見的橋樑式山路，可說是打開未來山區道路復原的第二種施工選項。但光禿禿沒有植被的崩塌現場還是在，雨季來臨時還是會繼續崩，這種工法的橋樑只能說是暫時性的，有沒有把錢花在刀口上一勞永逸，已經不敢去奢望了。
從高雄市區到寶山二集團，開車約略二個小時，這一天的天氣相當晴朗，非常適合出遊，並且發現到二集團這裡沒有什麼變化，距離六年了又再度踏上，或許天性使然，感覺原住民的人情味更加濃厚了。
接近中午時分，探索一下旁邊的市集，補給跟在地消費，支持地方發展。越接近中午，人潮更是踴躍！
老早就想去走走這條耳聞已久的浸水營古道，名氣絕不下於阿朗壹古道！可惜這幾年老天爺不夠賞臉，導致古道開開關關。就在去年(101)的12月15日終於又修復了，忍了半年終於逮到機會去了。
[緣起]
很簡單的揪團文，一來剛好有時間，二來沒去過，再加上最近才全線修復完畢，天時地利人和，就是這麼巧地，馬上跟主揪報名去了……
終於在2011年的最後一天來臨之前，衝完了100個幸福印記。這是一個隸屬於自己成就的印記、一個成功到手的印記……
就在行前兩個禮拜還在煩惱剩餘47個幸福章戳還能不能完蓋的時候，沒想到自己竟然能如期完成，甚至還早於原先的規劃，真是有點不敢相信，而且自己真的做到了！
「有些事現在不做，一輩子都不會做了」這是我從《練習曲》中，經常浮現在腦海中的一句話。為此，我在行前一個月，開始著手規劃如何在有限的時間內，以最快的速度完蓋！
只要準備筆、白紙跟臺灣鐵路時刻表，我就可以開始跟時間賽跑了！但是，在衝完最後這47個車站之前，還是先來描述以前的53個車站，是如何完蓋達陣的。
說起「鐵道旅行，幸福100」這本集章手冊，緣起於2010年底的時候，正巧於批踢踢的319鄉鎮集章專板找尋旅行資料的時候，所得到的靈感，且這本手冊初試啼聲，試想只有100個章要集，應該比319個章好集多了吧！於是，在目標確認之後，下手買了這本有點貴的小手冊回來研究。
~~出爐囉~~小心燙哦！
天外飛來四張淨園VIP貴賓券，來跟超級好朋友來分享囉！
坐落於機場咖啡室外最靠近跑道的地方，摸黑享用著假日料理，雖然有些克難，還是澆不熄一探究竟葫蘆裡賣的是什麼藥...
回到家裡看照片，還真有視覺味蕾的啊！原來晚餐就是長這樣阿！
枋野站沒有月台，是一座不販售車票且不辦理客運的車站，甚至也稱不上是車站，原本叫做"枋野號誌站"。
自從郵輪式列車開放以來，已經把"號誌"兩個字塗掉了，成為郵輪式列車唯一可停靠上下客的賣點！
枋野站是高雄工務段最南邊的車站
說是秘境車站，也可以這麼說！有人也許會說這裡是什麼鬼地方，連中華電信都沒有訊號！
是的，因為枋野位於兩座山谷之間自然形成的通訊死角，所以來到這裡一定要體驗一下沒有手機人生的滋味唷！
南州，一個很靜謐的小鄉鎮！
說不定，繁忙的火車比公路上車子的密集度還要來得高喔！
因為南州沒有公路客運經過，當地居民所依賴的大眾運輸多以火車代步。
南州糖廠及南州運動公園是最大的週邊景點，位於南州車站的正後方。
南州糖廠其實跟高雄橋頭糖廠很像，都是廢棄留為展示的觀光糖廠。最著名的莫過於每一年過年前後的一大片糖廠花海。
小小的竹田火車站是屏東線鐵路各站中，我最喜歡的車站。
雖然只有區間車停靠，車站小歸小，但它還是有人值守的小站唷！
臺鐵的潮州計劃，包括了屏東至潮州高架化、雙軌化，以及電氣化，將來的高雄機務段調車場將遷移到潮州總站，成為西部鐵路的始發站。所以，將來的竹田車站是架高在空中的，以往常常被詬病搭火車只能看到屋後曬內衣內褲的景象，挑高之後的視野將更加遼闊，可以大口呼吸了！
斑駁的舊竹田車站，靜靜坐落在現在車站的出入口處，假日常吸引許多遊客到此拍照，外觀還是保持得相當完好。
當然，舊的竹田車站依舊還在使用，只是它已經不負責售票的用途，而是當地志工透過保存的技術，將原貌保留下來之外，也在推動各種客家文化，像是每年農曆過年期間的頓物文化節，就會在這裡舉辦年度盛事！
上週寫完一半的旅行日記，還是堅持寫完它吧！會來眷村，其實只是想去買傳說中的王家燒餅，因為也有賣素的，所以想多買幾個回家給親愛的母親大人品嚐看看。
不過鑽進這裡的羊腸小巷，真的就像誤入迷宮一樣，小心鑽進了死胡同......
——《自助新村》
早上九點多到，王家燒餅已經大排長龍，是真有這麼夯嗎？！
帶著期待的心情加入排隊陣容，排在最後一位的客人問我也要排燒餅嗎？我說是啊！他說排到他的時候就沒有了...
八仙山莊的十二人通舖房間，外觀相當新穎。下午三點，在遊客服務中心辦完 Check-in 後，服務人員說明了房間的位置，不明瞭的話還會貼心地帶我們到達定位，服務一百分啦！
因為在網路訂房後已預付指定的訂金，原想因為有信用卡的滿額活動，看能不能退訂金再刷全額，但是答案是否定的。服務人員告訴我訂金不能退，如果要刷全額，可以在訂房的時候來電特別聲明。所以，在已預付訂金的情況下，現場是只能刷餘額的部分。這個部分適用全部十八個國家森林遊樂區喔！
在第一停車場的上方，是泡茶區與販賣部餐廳，而且，住宿還送泡茶一次喔！
再往上走，抵達八仙山莊的十二人通舖房間，目前山莊內有六個房間，只開放其中四間供遊客住宿使用。
六個房間名，分別是長臂金龜、莫氏樹蛙、赤腹山雀、獨角仙、大鳳蝶，以及螢火蟲等，都是八仙山具代表性的動物。其實在泡茶區的樓梯往上走，清晨還能看到臺灣藍鵲，可惜沒能拍下，因為牠也是八仙山最具代表性的鳥類之一。
勞動節這一天，是很棒的旅遊日子；第一是遇假日會補假，這是勞基法規定的，所以加上週休就有三天連假。第二棒的是，因為勞動節不是國定假日，所以住房都是平日價！第三棒是因為不是國定假日，所以出遊的人有限！這麼多的好處，勞動節你還待在家幹嘛勒？當然是出來走走啦！
來到八仙山，基本走法有兩種。一種是走完園區步道（約1.5小時～2小時），另一種是爬八仙山主峰（來回八小時）。
第一停車場比較小，最接近遊客中心、餐廳與八仙山莊。
第二停車場尚需再往山上開，佔地比較大，也最接近二層木屋與蜜月屋，以及八仙山登山口。
遊客中心提供相關圖鑑以及林區動植物標本簡介，另外針對團客在地下一樓提供導覽影片。
據聞週六的下午，在西子灣有一場別開生面的原民派對盛會，等候最後一秒的夕陽沉沒在臺灣海峽的海天連線之間，就此展開了序曲......
你也是哈原族嗎？
趕快加入今晚的行列吧！而且...免收門票！
即映入眼簾的，就是真正的蘭嶼拼板舟，正是達悟族最引以為傲的謀生工具，你看過嗎？
美麗搶眼的紅白色船身，以及象徵達悟文化圖騰，原汁原味呈獻眼前