終於在2011年的最後一天來臨之前，衝完了100個幸福印記。這是一個隸屬於自己成就的印記、一個成功到手的印記……
就在行前兩個禮拜還在煩惱剩餘47個幸福章戳還能不能完蓋的時候，沒想到自己竟然能如期完成，甚至還早於原先的規劃，真是有點不敢相信，而且自己真的做到了！
「有些事現在不做，一輩子都不會做了」這是我從《練習曲》中，經常浮現在腦海中的一句話。為此，我在行前一個月，開始著手規劃如何在有限的時間內，以最快的速度完蓋！
只要準備筆、白紙跟臺灣鐵路時刻表，我就可以開始跟時間賽跑了！但是，在衝完最後這47個車站之前，還是先來描述以前的53個車站，是如何完蓋達陣的。
說起「鐵道旅行，幸福100」這本集章手冊，緣起於2010年底的時候，正巧於批踢踢的319鄉鎮集章專板找尋旅行資料的時候，所得到的靈感，且這本手冊初試啼聲，試想只有100個章要集，應該比319個章好集多了吧！於是，在目標確認之後，下手買了這本有點貴的小手冊回來研究。
我的目標很簡單：「迂迴戰術，快速達陣！」。為了更有效率地乘車，不斷地翻爛了一本火車時刻表！但卻也在無形之中，喪失了慢活的步調；我只能說，即使一年內要認真造訪一百個車站，也是很難達成的！因為天真的我，還以為購買一次TR PASS三日券就能夠環島一圈吃到飽，幻想比實際容易太多，別異想天開了！各位可以看看我的集章排程，真的是相當緊湊，還要外加小跑步跟偷吃步！因此，體力不好的、想慢遊的，建議不要輕易嘗試！因為這些都不是我的目標，「完蓋」還要「搭全程火車」，並不是那麼容易做到的喔！以下見分曉。
「簡單的先做」，是的！屏東線沿線車站是離家最近，且是最容易達到階段性的目標，我打算以騎機車的方式來拜訪這幾個火車站。但是在出發之前，我報名了臺鐵郵輪列車【花現東風，情定縱谷-小站之旅】活動，沿途蓋完臺東(1)、山里、三民、富源、南平等小站巡禮章（其中因富源站為臨時交會列車，以致未及時蓋到幸福印章），站站樂也開啟了我的集章先頁。
第二階段，以騎機車一天的方式，分別就近到高雄港、鳳山(2)、後庄、九曲堂(3)、屏東(4)、西勢、竹田(5)、潮州、南州、林邊(6)、佳冬(7)等站，完成六個幸福印章及小站巡禮章。
第三階段，利用手冊背後所附的TR PASS一般版折價100元優惠券，展開了綿密的集章旅程。第一天走訪臺南(8)、保安(9)、南科(10)、林鳳營(11)、後壁(12)、嘉義(13)、南靖(14)、大林(15)、斗南(16)、斗六(17)、二水(18)、員林(19)、社頭(20)、彰化(21)、清水(22)、大肚(23)、追分(24)、成功(25)、烏日(26)、臺中(27)、豐原(28)、三義(29)、后里(30)+泰安(31)、苗栗(32)等站，其中泰安站因下午16:00之後，章戳回收至后里站，故節省一次到訪該站的時間。
第二天走訪竹南(33)、大山(34)、新埔(35)、白沙屯(36)、苑裡(37)、日南(38)、大甲(39)、通霄(40)、香山(41)、新竹(42)、湖口(43)、富岡(44)、鶯歌(45)、山佳(46)、桃園(47)等站。視海線小站為最艱難的任務，確實也是如此。我的攻略是利用迂迴的轉乘方式，有時順行，有時逆行，就這樣利用交叉行進的方式，讓我省卻不少候車時間。
第三天走訪大武(48)、枋寮(49)等站。
第四階段，搭乘區間車至左營(50)、新左營、橋頭(51)、永康(52)、高雄(53)等站，終於破半百了！
第五階段，利用手冊背後最後一張TR PASS一般版折價100元優惠券，再度展開跟時間賽跑，且絕對要完成剩下47組幸福印章的集章旅程。第一天至第二天連續紅眼，走訪了水里(54)、集集(55)、車埕(56)、內灣(57)、竹東(58)、竹中、六家、板橋(59)、萬華(60)、臺北(61)、松山(62)、汐止(63)、基隆(64)、瑞芳(65)、雙溪(66)、三貂嶺(67)、侯硐(68)、頭城(69)+大溪(70)、鹿野(71)、池上(72)、瑞穗(73)、花蓮(74)、新城(75)、南澳(76)、蘇澳(77)、羅東(78)、冬山(79)、宜蘭(80)、二結(81)、龜山(82)、十分(83)+平溪(84)+菁桐(85)、大里(86)、福隆(87)、礁溪(88)等站。其中大溪站在下午16:30之後，章戳回收至頭城站；平溪站及菁桐站於下午16:00之後，章戳回收至十分站，故節省許多到訪該站的時間。除此之外，難度頗高的內灣線因車距均為一小時，故利用回程到竹東站僅存的三分鐘（火車正巧停在車站出口）快去快回，以爭取時間！另外，為了加速腳步，搭乘高鐵以爭取更充裕的時間，不擇手段是必須的！
第三天走訪漢本(89)、崇德(90)、吉安(91)、光復(92)、壽豐(93)、豐田(94)、萬榮(95)、富源(96)、玉里(97)、關山(98)、知本(99)，及最終站太麻里(100)等共一百站全數完蓋。東部小站車班更是少，列為不可能任務等級，但在研究過火車時刻表，就能發現車班最多還是在上學上班時段，故利用最早的班次來銜接，還可直接站在漢本月台看海上的日出，一整個讚啦！其次，是具有郵輪等級的普快車（白鐵光華號），那是非常好的順向銜接方式；如果你摸透火車時刻表算出到離站的時間差，知道那就是列車交會或待避的空檔，沒錯！我就利用這方式衝了四個章，極力推薦！
各位發現到了嗎？我的迂迴戰術不只是短程，還從頭城迂迴到鹿野，甚至省去住旅館的費用！還有，花連站是進出最多次的火車站，不但是最早發車，也是最晚發車，在掌握車距及時間管理，非常便捷！
想利用短短的錯車時間從月臺衝到出口蓋章，必殺技就是隨身準備從臺鐵官網列印下來的紀念章戳明細，內詳載一百個站章放置地點，再加上詢問剪票口人員蓋章處，便能省去許多等候時間。特別是在小站，剪票跟售票人員是同一人，你一定要在出剪票口詢問蓋章處，才會迅速拿給你，否則便會等許久喔！
最後，在全部行程裡，我的規劃版本在出發前至少改了十次以上，而原則就是「逆向思考，順勢而為」，可能你會從我的排程裡發現為什麼我會搭這班車，甚至發現到為什麼我會晚搭一班車……等等，很高興你發現到了，因為我有因為火車的誤點而錯過班車，因為用餐而改搭下一班車。在我的計劃裡，我那張最終版的排程，也被我在一路上翻透了火車時刻表，塗了又寫，寫了又改，改到最後才發現自己居然完成了一百個站章，那個才是最精華的排程。我甚至要感謝因為火車的誤點，讓我少等一班車，卻多了一顆章，這種美麗的意外，只有跟著我的行程跑一趟，你就會了解的。
後記：TR PASS三天版每人NT$1,800元。第三階段TR PASS換算所需車資為NT$2,211元（不含住宿一天900元）；第五階段TR PASS換算所需車資為NT$3,514元（不含住宿一天700元)。
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